Fonctionnement du CFC9
Le module de remorque CFC9 relie électriquement une remorque à un véhicule tracteur et est utilisé pour les
véhicules équipés du système de bus CAN (Controller Area Network).
L'interface du bus CAN est utilisée pour commander les fonctions respectives des feux de la remorque.
Le module de remorque CFC peut commander et surveiller aussi bien les feux arrière à ampoules que les feux arrière
à LED des remorques.
Si une défaillance est détectée au niveau des feux clignotants de la remorque, elle est signalée au conducteur du
véhicule par un signal optique et/ou acoustique.
De plus, lorsqu'une défaillance du feu clignotant est détectée, la fonction de clignotement est remplacée par le feu
de position correspondant du côté concerné (substitution de feu), afin que le véhicule qui suit puisse détecter un
changement de direction même si le feu clignotant est défectueux.
Identification du module
Le module, et donc son numéro, est identifié par l'autocollant apposé sur le porte-connecteur du module
Affectation des broches du connecteur du module
| 1 | CAN GND | Masse CAN |
| 2 | CAN-H | CAN-Bus High |
| 3 | CAN-L | Lowspeed CAN-Bus |
| 4 | LIN | LIN |
| 5 | REF IO1 | Référence IO1 |
| 6 | IO1 | Input / Output 1 |
| 7 | 54 | Prise de feu de stop |
| 8 | REF IO2 | Référence IO2 |
| 9 | IO2 | Input / Output 2 |
| 10 | 54 ANH | Feu de stop remorque |
| 11 | NC | Non occupé |
| 12 | BLL ANH | Feu indicateur de direction gauche remorque |
| 13 | 58L ANH | Feu de position gauche remorque |
| 14 | 31 | Masse (Batterie moins) |
| 15 | 30L | Alimentation (Batterie plus) |
| 16 | BLR ANH | Feu indicateur de direction droite remorque |
| 17 | 30R | Alimentation (Batterie plus) |
| 18 | NSL ANH | Feu arrière de brouillard |
| 19 | RFL ANH | Feu de marche arrière remorque |
| 20 | NSL FZG IN | Entrée séparation feu arrière de brouillard véhicule |
| 21 | 58R ANH | Feu de position droite remorque |
| 22 | NSL FZG IN (NSL ANH) | Sortie séparation feu arrière de brouillard remorque en cas de séparation du feu arrière de brouillard |
| 23 | NSL FZG OUT | Sortie séparation feu arrière de brouillard véhicule |
| 24 | VC IN | Input Voltage Control |
| 25 | VC OUT | Output Voltage Control |
Indication d'état par LED
Installation en ordre
Pas de remorque connectée
Installation en ordre
Remorque connectée
Aucune communication avec le véhicule
Tension de batterie faible ou fusible déclenché
CAN-H ou CAN-L pas raccordé
CAN-H et CAN-L sont inversés
Cable de charge (VC) en court-circuit
Canaux de lumière en court-circuités
(54 / 58/ BLL / BLR / NSL / RFL)
Instructions de mesure
Informations générales
Conditions suivantes s'appliquent à toutes les mesures énumérées:
- Allumage activé
- Module déconnecté
L'utilisation d'un multimètre ou d'un voltmètre calibré est recommandée pour des mesures fiables
Alimentation du module (B/+30)
Il y a 2 alimentations pour le module. Afin de créer un diagnostic correct, les deux doivent être testées
- Réglez le multimètre sur la mesure de tension
- Mesurez avec la tension négative à un bon point de masse dans le véhicule
- Mesurez entre la broche 15 (ou la broche 17) du boîtier électronique et la masse du véhicule
- Le multimètre doit indiquer une tension d'environ 12 V
- Si la tension n'atteint pas 12 V, il faut vérifier la tension de la batterie, les fusibles et le câblage
Module connexion à la masse (GND/31)
- Réglez le multimètre sur la mesure de tension
- Mesurez avec la pointe de mesure négative sur la broche 14
- Mesurez avec la pointe de mesure positive sur la broche 17
- Le multimètre doit indiquer une tension d'environ 12 V
- Si aucune tension d'environ 12 V n'est affichée, le câble de masse entre le module et le véhicule doit être vérifié
Mesure CAN BUS
Une ligne est alimentée par la tension dite CAN haute, l'autre par la tension CAN basse
Indépendamment de cela, il existe des systèmes de bus CAN haute vitesse et basse vitesse. Ceux-ci se distinguent par leur tension générale
Les deux systèmes ont une tension haute et une tension basse, mais leurs plages de tension ne sont pas identiques:
Highspeed CAN-Bus
Haute tension env. 2,6V
Basse tension env. 2,3V
Lowspeed CAN-Bus
Haute tension env. 0,5V
Basse tension env. 4,5V
CAN-Bus High
- Réglez le multimètre sur la mesure de tension
- Mesurez avec la pointe de mesure négative sur une connexion à la masse propre du véhicule
- Mesurez avec la pointe de mesure positive sur la broche 2
- Le multimètre devrait maintenant afficher l'une des deux tensions suivantes, selon le type:
Highspeed: env. 2.6V / Lowspeed env. 0.5V - Si ces tensions ne s'affichent pas, il faut vérifier le raccordement des câbles du bus CAN (mauvais raccordement, défaut de contact, etc.)
Assurez-vous que le contact est coupé avant de débrancher ou de brancher les câbles du bus CAN
CAN-Bus Low
- Réglez le multimètre sur la mesure de tension
- Mesurez avec la pointe négative sur une connexion à la masse propre du véhicule
- Mesurez avec la pointe positive sur la broche 3
- Le multimètre devrait maintenant afficher l'une des deux tensions suivantes, selon le type :
Highspeed: env. 2.3V / Lowspeed env. 4.5V - Si ces tensions ne s'affichent pas, il faut vérifier le raccordement des câbles du bus CAN (mauvais raccordement, défaut de contact, etc.)
Assurez-vous que le contact est coupé avant de débrancher ou de brancher les câbles du bus CAN
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